domingo, 30 de octubre de 2011

Viejas sensaciones...



Hola a todos,
Mi post va a ser muy sencillo, a la par que mi forma de volar. :-)))
Bueno, solo quería compartir con vosotros que empiezo a tener nuevas sensaciones volando, como las que tenía antes de aquel famoso día, hace ya dos años.
Sinceramente, pensé que nunca las volvería a recuperar, pero, aunque no quiero cantar victoria, porque siempre puede una retroceder, sí que estoy experimentando un cambio en mis necesidades de vuelo.
He pasado de no querer salir del nido, (es decir, de Caracenilla), a realmente necesitarlo.

Sigo teniendo pocas horas de vuelo como para pensar que esto está más que superado, pero a mi de primeras ya me ha sorprendido este cambio de actitud.

A veces hemos cambiado de zona y ya a priori yo decía que no iba a volar. Pero asombrosamente para mí, van ya dos veces que llego a un despegue decidida a volar y la verdad es que jamás pensé que volvería a tener esa sensación.
Creí que iba a tener una constante lucha interna y a veces sinceramente no me sentía con fuerzas de lidiar con ello.
(Y eso que el primer día que tuve esa sensación llevaba tres meses sin volar).

No puedo compartir una detallada foto en este post porque como os tengo a todos pendientes de mí, (soy muy afortunada por contar con tanto cariño), pues nadie tiene cámara en mano. Y la verdad es que prefiero vuestra atención, por si hay que darme un grito de advertencia, a tener una foto.

Pero curiosamente sí que salí en una foto. La razón principal por la que Javi y yo fuimos ayer a Arcones era la de asistir a la primera reunión del AVLE, y debo decir que mereció la pena participar. El caso es que alguien hizo una foto en la toma donde había un puesto del AVLE y salgo en la parte izquierda, haciendo mi aproximación. :0)

Gracias a los que estáis a mi lado, aunque ya se que las palabras se quedan cortas para expresar mi verdadero sentimiento...

sábado, 24 de septiembre de 2011

El mejor dia para intercambiar velas

Hola pilotaz@s.
El pasádo Domingo dia 18 teniamos una previsión de meteo norte para Caracenilla y eso salvo causa de estado mayor, no nos lo podemos perder.
Pues por la mañana quedamos José y yo para vernos en el Albergue de Sole y sobre las 11:30 alli estamos los dos como un par de clavos y a esa cita también acudía la mejor conductora de recogidas que un piloto puede desear en sus vuelos de cross Inma. ^
Una vez en despegue podemos comprobar que las previsiones acertarón y nos ofrecia una brisa muy agradale de norte, muy laminar y con una intensidad perfecta, todo estaba de lujo salvo el cielo que casi por completo lo cubria una capa de nubes.
Con este panorama le insisto a José para que intercambiemos de vela y así pueda probar la Delta, aunque él me decia que cogeriamos altura y no iriamos de viaje yo le rebatía diciendo que como mucho estaba para una laderita.
Preparamos los equipos en el aparcamiento y nos bajamos al despegue.
Sale primero José y a los 10 segundos de estar el volando, me di cuenta que no habia sido el mejor dia para intercambiar velas. Al minuto despego a la caza de José.
En unos cuantos minutos alcanzamos unos 600 metros sobre el despegue y aguantamos un rato más en el valle hasta que subiese un poco más el techo, cuando alcanzamos los 1900 snm. nos ponemos viento en cola dirección Pineda.
Es bastante sabido por los pilotos de la zona que el valle de Pineda es un agujero que te absorbe cuando pasas por su vertical, nosotros teniamos suficiente altura y lo pasamos rapido y como en otras ocasiones antes de llegar a la autovia nos esperaba otra buena térmica, quizas la mejor del dia, potente, amplia pero a cierta altura la térmica se rompia y derivaba en varias direcciones segun se pasaban las capas.
En el resto del vuelo fuimos manteniendonos con térmicas rotas, estrechas y no agradables. He de decir que tan solo pudé estar por encima de José en 2 ocasiones, en un lenguaje que todo el mundo entienda "me dio un agua", cuanto yo aterrize en Huerta de la Obispalia, José aún tenia altura como para hacer 5 ó 6 kms. más pero se volvio y aterrizó junta a mi, acto ante el cual me quito el sombrero, este José es una gran piloto pero aún es mejor persona.

Todo este vuelo se realizó con un cielo casi cubierto y en el transcurso del mismo una nube nos cruzó por enmedio, que alucine.

Bueno pues ahy os dejo mi crónica.

Un Saludo...
Oce..

jueves, 28 de julio de 2011

Mi nuevo equipo.





Hola pilotaz@s, aqui os voy a mostrar mi nuevo equipo, equipo que me ha hecho una tremenda ilusión.
Ha sido un regalo de Maribel y Esther Rodriguez a las que nunca podré terminar de agradecer este gesto.
Es una vela Genair, con velas de la misma época e incluso con la misma Genair fué como yo empecé haciendo campa en mis inicios alla por el 1993 en mi pueblo natal, Almuñécar, de ahi la gran ilusión que me hace ser poseedor de esta vela que tambien cuenta con la silla de la época y paracaidas a juego.

domingo, 10 de julio de 2011

Campeonato Mundial Piedrahita 2011

Una misma situación puede conllevar muchos sentimientos a la vez y eso fue precisamente lo que sentimos ayer cuando nos acercamos a ver la clausura del campeonato mundial en Piedrahita.
Los ánimos eran tristes, como no podía ser de otro modo después de las dos grandes pérdidas que ha sufrido este deporte y también por cómo la FAI ha hecho las cosas. Pues eso, que han dejado mucho que desear y no quiero entrar en detalles.
Por ello, intento ahora exponer la parte más amable.
Es impresionante ver cómo vuelan esos pilotazos; la élite en sus países y por ello dignos de participar en un campeonato mundial. Que eso es precisamente lo que olvidan mencionar los periodistas.
Sinceramente, ver cómo vuela la Mantra R11, (aunque solo pudimos ver cómo los pilotos volaban por placer y no en competición), fue suficiente para ponerte los pelos de punta. ¡Qué bicharraco de vela! Preciosa y temible a la vez.
Y son lo que son, comparable a la Fórmula 1 de coches bajo mi punto de vista, y al igual que no tenemos ni idea sobre el pilotaje de esos bólidos, por mucho que queramos entender de conducción de automóviles y por muchas horas de conducción que tengamos, lo mismo pasa con estas velas de “F1”.

Es increíble hasta donde han llegado estos ingenieros pensantes en el diseño de velas. No hay color a cómo era este deporte no hace tantos años porque sigue siendo un deporte joven.

Yo lo extrapolo a lo que conozco, que es poco, y a lo que vuelo, una Mojo2 y también he tenido el placer de probar una BuzzZ3 y siento infinita gratitud hacia sus diseñadores. La sencillez, docilidad y facilidad de manejo me han dejado gratamente impresionada. ¡Me encantan ambas velas!
Por ello me encantó poder saludar a Luc Armant, uno de los diseñadores de Ozone y de estas dos velas, y hacerme una foto con él. Majete y campechano, no sé si es realmente consciente de lo feliz que hace a la gente con sus creaciones.

Como podéis ver, también en la sonrisa de Inma que aparece en la foto, esta fue la parte más amable de estar en Piedrahita ayer.




domingo, 5 de junio de 2011

Nuevo proyecto

Hola pilotaz@s, os quiero hacer partícipes de un proyecto que hace tiempoque me ronda la cabeza. Mi idea es la de juntar un "grupete majo" de amiguetes pilotos interesados en el vuelo de distancia y que se encuentren en la fase en la que cogen altura y surgen muchas dudas o preguntas: si tengo suficiente altura, para dónde debo tirar, etc. Es decir pilotos que estén en esa etapa o fase de progreso y que aun no han tenido la oportunidad de dar el siguiente paso.Quiero ser uno más en ese grupete y en ese progreso, además de poder ayudar en lo que yo pueda, porque hay preguntas y dudas por las que ya he pasado y tengo respuestas, también quiero aprender y mejorar mi técnica de vuelo. Pero esto siempre se hace mejor en grupo, donde cada uno comparte su experiencia personal y siempre sirve de mucho a los demás.Insisto en lo de grupo de amiguetes compartiendo un objetivo común, como es el vuelo adistancia porque no quiero que haya lugar a ninguna mala interpretación.Esto no es un curso, nada más lejos de mi intención porque tampoco soy quien para aspirar a ello, sino simple camaradería o coleguillas de vuelo.Para formar este grupete se necesitará un nivel mínimo, por tanto se me ocurreque podríamos realizar algunos vuelos de permanencia a horas centrales del día para así saber a qué tipo de condiciones nos enfrentaremos cuando realicemos los vuelos de distancia.No hay que olvidar pequeños pero importantes detalles, como es asegurarnos las recogidas cuando empecemos a realizar vuelos de distancia. Creo que compartiendo gastos se nos hará a todos más cómodo y ameno, además de darnos la oportunidad de compartir en esos momentos nuestra experiencia en vuelo.Los interesados se pueden poner en contacto conmigo aqui:

OCEKAWA@HOTMAIL.COM

Un Saludo...
Oce..

domingo, 15 de mayo de 2011

EL PALOMARET 2 de 2



















Hola Pilotaz@s, este finde después de saber que la prueba de Liga Centro se suspendía por las tormentas que se avecinanban para el sábado, el objetivo era ir a volar a algun sitio donde la meteo nos diese un respiro.



La decisión no fue muy complicada, ya que la zona que primero salío a la palestra fue la del Palomaret y como ya la conociamos y además nos apetecia pasar todo el finde fuera, pues decidido al Palomaret.



La idea inicial era que Carmén e Iván tambien se sumasen a este finde, a nuestro pesar al final no pudierón venir.



El viernes por la noche hablamos con Pepa y quedamos con ella para vernos en la zona de vuelo el sábado por la tarde.



Inma y yo llegamos al despegue del Palomaret el sábado sobre las 11:30 AM y allí no habia nadie, cuando llegas a una zona que no controlas mucho y encima no ves a nadie empiezas a desconfiar en que ese dia se vuele en esa zona. Tras acercarnos al despegue y ver las condiciones que nos ofrecia, que eran perfectas, viento bien enfrentado y ciclos buenos, pués decidimos que era el momento de volar y no perder la opurtunidad.



Sobre las 12:00 estoy preparado y listo para despegar, salgo al aire y me quedo sorprendido de las condiciones térmicas que me encuentro, térmicas primaverales un poco turbulentas pero perfectamente asumibles, pese a unas condiciones buenas alli seguia sin aparecer nadie.



Empezé a enlazar térmicas y el techo iba subiendo conforme pasaba el tiempo de vuelo aunque en ningun momento fué un techo alto. Las térmicas ya no habia que buscarla más bien te encontraban a ti, también puede disfrutar de una transición hasta el Maimón, es un vuelo bastante tipico es esa zona.



Erán cerca de las 13:00 y empieza a entrar la brisa del mar que lo poné todo muy turbulento así que decido aterrizar, si puedo claro, a esas horas se subia por todos lados pero al llegar a cierta altura la brisa de mar te metia un "hachazo" que te impedia seguir subiendo, asi que a barrenar y al aterrizaje, Inma y yo muy contentos con ese vuelo.



Por la tarde a las 17:00 volvemos a estar en el despegue, a esa hora si que hay gente volando, el vuelo era de termoladera y era muy agradable, alli ya nos encontramos con Pepa, con la que siempre es un verdadero placer poder volar.



Bueno pués otro buen dia de vuelo en una buenisima compañia.



Un Saludo...


Oce..


P.D. Siento la colocación de las fotos estoy hecho un paquete.

miércoles, 27 de abril de 2011

CROSS EN CARACENILLA (09/04/2011)

Hola pilotaz@s , os voy a comentar otro cross de Iván y mio en Caracenilla, quizas haya gente que lo lea y le ayude en sus proximos cross.

Todo empezó el Sábado por la noche cuando Iván y yo hablamos de quedar el Domingo en Caracenilla, ya que la meteo era Norte bastante alegre.
Nos encontramos en el camino de subida al despegue NE y viendo que el viento en el despegue estaba un poco fuerte como para despegar, decidimos bajarnos a las eras por si podiamos remontar desde alli. Una vez en las eras vemos que el viento empiza a bajar de intensidad, no obstante preparamos nuestros equipos, ese dia los dos volavamos con la Delta de Ozone y además era mi segundo dia con mi nueva silla la Woody Valey X-Rated 5.
Una vez preparados los equipos, creemos conveniente volver a subir al depegue ya que la intensidad del viento habia bajado un poco.
En el despegue NE, aun habian rayas fuerte pero en las bajas era factible un despegue sin riesgos, de casi todos es sabido que el despegue con viento fuerte para la Delta es un poco delicado hasta que tienes ya hechos unos cuantos con ella.
El despegue en esta ocasión se nos dio muy bien a los dos, fui yo el primero en despegar y la cosa estaba muy tranquilita, el comienzo de vuelo fue haciendo ladera con un aire muy calmado, a los 5 minutos se me une Iván y los nos encontramos con un vuelo muy relajado almenos los 10 primeros minutos, apartir de los cuales ya se empezó a notar un poco de inestabilidad en el aire y como se iban generando algunas pompas térmicas. En una de esas térmicas podemos empezar a coger algo de altura, la ascendencia aun era debil y el viento la tumbaba bastante. Esta muy bien eso de girar una térmica y subir con ella pero cuando alucinas del todo es cuando enfrente de ti tienes a un buen amigo girando y subiendo contigo.
La térmica que nos puso en el techo fue una que cogimos en la cara Oeste de Caracenilla a sotavento, era un poco turbulenta pero era con la que mejor y más rapida subiamos, con esa cruzamos casi todo el altiplano tan solo con su deriva, en esa zona la ascendencia se tumbaban mucho y asi las tuvimos durante todo el vuelo. En la vertical de la autovia cogimos otra en la que se subía muy bien, esa nos llevó casi hasta el pueblo de Torrejoncillo del Rey, cuando yo soltaba esa térmica Iván me adelantaba por debajo como una exalación, después del vuelo comparando los gps vimos que habiamos volado con puntas de más de 70 Km/h, es que en la Delta es un gustazo pisar el acelerador, yo fije mi transición hasta el sotavento del pueblo donde creia poder encontrar otra térmica y acerté, Iván al quedarse un poco más bajo en esa transición no pudo alcanzarla y busco un buen aterrizaje en Torrejoncillo.
Yo estaba en el dilema de aterrizar con Iván o seguir con mi vuelo y sabiendo como piensa Iván, seguí con el vuelo, por el cross y para que no me regañase Iván por aterrizar con esa altura.
Mi vuelo tampoco se extendio mucho más, con esa térmica de Torrejoncillo, me diriji hacia el proximo pueblo, Palomares del Campo al que ya llegué con poca altura y aunque pensé en volver a buscarla en el sotavento. pero no tenia mucha altura y me daba por satisfecho con mi vuelo y no tenia porque arriesgar y me decisión cogío mas fuerza cuando al ponerme viento en cara mi gps me dice que tengo una velocidad sobre suelo de 2-3 Km/h.
Buen aterrizaje y muy contento con mi vuelo, con nuestro vuelo.
Aprovecho para dar la gracias a mi mujer Inma, por apoyarme en estos vuelos que sin ella no serian posibles, ella siempre me dice:" Si puedes vete que yo iré a por ti".

Pues ahi esta mi crónica y mi intento de ayuda para esos futuros pilotos y sus cross.

Un Saludo...

Oce..

miércoles, 13 de abril de 2011

Casilda...

Buenas, chavales...
Bueno, como sabéis, ando "pasado tres pueblos" de peso, hasta tal punto que Esther y yo hemos pensado en tener dos velas. Compartir una misma talla era demasiado iluso, jeje...
Así que ahora ya no tengo excusas cuando pierda una térmica... Ahora ya puedo demostrar que soy malo, sin tapujos...

Bueno, siempre he dicho que en todos los vuelos aprendo algo nuevo, y por supuesto, el estreno de Casilda (así se llama la vela), no iba a ser una excepción.

Como ya lo he contado en mi blog, os remito a él, y así no pego aquí la parrafada...

http://www.parapente.net/blogs/superop/000_0002447

sábado, 19 de marzo de 2011

REGALO DE SAN OCE





Hola pilotaz@s, ¿como ha ido el finde de San José o del dia del Padre?.



Las previsiones apuntaban que tendriamos Norte en toda la zona centro, en algunos zonas estaría un poco subidito y en altura no estaría subidito, estaría FUERTE.



En algunas zonas los valles podrian con la meteo como ha pasado en Pedro Bernardo, nuestro amigo Iván ha estado volando hoy alli y le ha ido de lujo, pero bueno eso mejor que lo cuente él.



Hoy en Caracenilla tambien ha habido un buen dia de vuelo, con una componente Norte muy marcada he incluso fuerte en algunas ocasiones.



El dia empezó con Nordeste, cuando Inma y yo subimos al despegue aún estaba un poco flojo y estuvo titubeante entre Norte y Nordeste. Empezé a preparar el equipo y la cosa parecia que se iba animando aunque a la vez tambien iban entrando cada vez más rachas de Norte, una vez equipado y preparado esperé una rachita orientada y a volar. Enseguida cogi un poco de altura, aunque la altura dependia de como pillases el ciclo, subias un poco 2-3 giros y se acababa denuevo salir al valle arrimarse un poco a la ladera y a esperar otro ciclo. Según pasaba el tiempo notabas como el techo iba subiendo y la velocidad del viento tambien subia. La táctica estaba clara aguantar en el valle hasta que una buena térmica nos sacasé del valle con fuerza y continuidad. Uno de esos ciclos bajos me dejo a unos 40 metros sobre el suelo, justo delante, un buitre estaba girando algo muy suave pero subia, llegué a esa ascendencia y mi vario marcaba un 0, era lo unico que tenia así que lo giré y lo giré hasta que "zaca" pepinazo a girar y a subir. Esa térmica era la más turbulenta de las que habia girado en todo el dia, pero tenia fuerza, era muy estrecha y cada vez que un plano se quedaba fuera del nucleo, plegada y te volvias a salir y plegada peroooo subias y merecia la pena "cobrar" porque la térmica tenia fuerza y poca deriba.



Con esa térmica me pusé a 1597 metros snm. y en la vertical de la "granja" (a 1-2km de Caracenilla) ahi hice techo y pusé viento en cola, arriba hacia bastante viento y no me dejaba mucha opción para elegir la dirección del vuelo, si no quería degradar mucho mi planeo tenia que pasar por la vertical de Pineda, aunque como los pilotos locales sabén ese pueblo es un agujero que te chupa y te hace perder metros de una manera inhumana, asi que habia que meter acelerador y pasar ese punto lo más rapido posible, yo lo pasé a unos 73km/h (según el gps).

Al pasar Pineda y aún acelerando el vario empieza a pitar y me paro a girar, era un poco debil pero es lo unico que tenia y estaba 100 metros sobre el suelo, me agarré a ella como un lechoncito a la mama de su madre, con ella subí hasta los 1430 metros y tenia justo debajo el pueblo de Naharros denuevo viento en cola, acelerador, pero en esa transición ya no tuve suerte y no encontre nada decente que me mantuviese en vuelo, así que a planeo hasta Huerta de la Obispalia. El aterrizaje perfecto con bastante viento pero controlado y justo al lado una granja de cerdos, tenia una extraña sensación de sentirme.......

En difinitiva un gran dia de vuelo, un vuelo más para mi Delta, con la que cada dia estoy más y más contento, me está demostrando que es una maquina de deborar kilometros solo necesita alguien que quiera aguantarle el ritmo.

Caracenilla-Huerta de la Obispalia: 18km
73km/h
2:17:40hrs.


Un Saludo...

Oce..

sábado, 5 de marzo de 2011

EL NACIMIENTO

Hola pilotaz@s, como digo en el titulo este es el nacimiento del blog donde los integrantes del Club Anemoi iremos narrando nuestras aventuras y desventuras, todo el mundo esta invitado a opinar, siempre con respeto y las formas que todo el mundo se merece.

Este blog espero que tambien sirva a gente para solucionar dudas, para publicar pruebas de equipos de vuelo, para narrar vuelos en zonas nuevas, en fin para informar y opinar.

Recibid todos la bienvenida a nuestro blog, sentiros como en casa.


Un Saludo...

Oce..